汽车设计平台化和模块化（汽车设计平台化和模块化的关系）

奇瑞有自己的平台,汽车平台设计到底有多难?

奇瑞汽车发布的铝基轻量化平台不仅突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，而且还一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。

当然在新能源汽车市场中，奇瑞汽车旗下的产品矩阵不是很完善，最近奇瑞新能源将上市一款全新纯电中型SUV来竞争市场，它就是奇瑞eQ7，新车基于全铝平台生产，目前已经有新车陆续到店了。

短期难转颓势 模块化平台虽然是大势所趋，但EXEED星途要成功应用“M3X火星架构”，仍面临着潜在风险。车问网创始人兼CEO修宇认为，如果自主车企没有大规模的产品序列和产销水平做支撑，模块化平台其实是没有意义的。

因而，我们看到了奇瑞集团的首个新能源电动汽车品牌iCAR快速的出现。且在架构层面，今年奇瑞推出了全新的火星架构-超级混动平台；而在这些技术的支撑之下，星途星纪元STERRA推出了两款全新的STERRA ES和STERRA ET车型产品。

要知道一个汽车平台的资金和研发成本是非常高的。目前，奇瑞汽车可以在自己的平台上生产各种类型的汽车。包括燃油车、新能源车和插电式混合动力汽车。在传统燃油车中，奇瑞有自己的核心技术。

重新定义汽车?这类技术被中国车企吹上天,但并非如此

车企为了让自己的产品更具竞争力，可能也会在激光雷达上做出选择。比如，据悉小鹏汽车在荷兰、瑞典、丹麦和挪威的G9将少装两个传感器，其中一个传感器就是3D激光雷达。

当苹果、百度、小米等科技企业打着重新定义汽车的旗号进军造车领域时，首先被重新定义的或许是“汽车代工”这个词。虽然在3C电子领域，代工是常规操作，但在汽车领域，代工却并非主流形式。

月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

“汽车圈聊天，谈‘软件定义汽车’这一话题好比生活中问‘你吃饭了吗’这般高频，不谈论仿佛就out了。

传统车企以电子电气架构EEA为核心的组织架构，势必要随着“软件定义汽车”的逻辑重新建构。 8月13日在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛分论场，5位嘉宾讨论了“软件定义汽车”话题。

什么是汽车模块化设计,有什么优点缺点,有哪些车型是采用模块化设计的...

1、优点：整车质量容易保证，有利于国产化的实施，可以改善劳动条件降低施工难度，维修方便。

2、前端模块设计 汽车的前模块主要包括散热器、前盖、冷凝器、前保险杠、前连接器、大灯、进排气管和前车架，并与车身上的零件有效连接。该部分类似于框架设计，相应的部分通过焊接相互连接。

3、模块化的生产方式可以提高零部件质量和自动化水平，缩短汽车生产周期，减低制造成本，这也是现在大部分车企的主流生产方式。

4、模块化设计是指在对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合可以构成不同的产品，以满足市场的不同需求的设计方法。

5、其目的是为了提高汽车生产效率和降低成本。整车平台化指的是将多种车型共享一个基础平台，通过标准化设计和共享部件，实现生产线的灵活性和效率。

汽车的生产平台我们都听说过,那平台究竟是什么?

1、ULK模块平台是宝马旗下的横置前驱模块平台，也是宝马的“入门级”开发平台，主要负责生产车身长度在8~3m之间的车型，比如1系、2系旅行车、X1和MINI等车型。

2、新迈腾和新帕萨特都是基于MQB平台打造的，他们是属于一个平台的产品。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten)，简称MQB。

3、福特T1平台：福特T1平台是一种全驱动皮卡车平台，用于生产全尺寸皮卡和SUV。福特猛禽平台：福特猛禽平台是一种改进版的福特T1平台，用于生产高性能的福特F-150猛禽皮卡。

4、车评人钟师表示，这主要是跟市场需求有关，国内消费者不太注重轴距和车重等因素，而更在意售价、车身大小和配置高低。汽车生产企业提高加大车身和增加配置往往可以让车型提升一个档次。

5、目前，最新的UKL平台为UKL2，用于生产1系三厢版、2系旅行车、X1以及所有的MINI新车型，而由于UKL平台同样是模块化平台，未来还可能会诞生出MPV、前驱跑车等车型。同时，也会兼容更多的新能源车型。

6、您好，e平台简单来说就是汇集纯电汽车核心技术的平台，为方便理解，比亚迪用了“33111”这几个数字来进行概括。

从底盘到发动机,模块化平台对车企有多重要?

1、最重要的电机部分，悠跑滑板底盘目前支持前单电机、后单电机、前后双电机3种不同的装配方式，而且连自动驾驶部分也采用了模块化的设计方式，任何想使用悠跑滑板底盘的车企都可以单独定制选用自家的车机系统和自动驾驶方案。

2、这个平台的最大特色在于，它将汽车划分为了5个区域，包括发动机、座舱、前、后底盘以及电气架构，每个区域都可针对不同等级、不同类型的车子做出调整，让整个模块化平台去适应从轿车到SUV的所有车型。

3、简单的说，模块化平台就是将汽车分为几个大部分，例如底盘、发动机、变速箱、悬架等等，它们可以像积木一样随意组合，让产品符合更细微的细分市场需求。

4、模块化架构造车，通俗来讲，就好比乐高玩具。不同的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以在同一个架构上如乐高积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，自由度非常之高。