电动车电机安装在前轮好不好（电动车电机在轮子上吗）

电动自行车前轮驱动的优缺点

1、锂电池助力自行车，前驱动的缺点主要有以下两个方面： 自行车前部分重量较轻，导致驱动打滑和方向不易控制，容易发生事故。所以，前驱动的电动自行车很少。 前驱动的锂电池助力自行车可能会存在一些安全问题。

2、好处应该是反应会灵敏一些，坏处可能就是不习惯，再一个如果刹车太快，估计有些安全问题。

3、缺点：在急减速情况下车辆前倾严重，因为动力部件、传动系统在前部，造成车辆前重后轻。动力输出源在前部、转向系统也在前部会造成前部轮胎磨损比后轮快，并且前驱车辆普遍转弯半径比后驱大。

4、纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。

5、驱动效率 不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。

电动车轮壳电机能放在前轮吗

不可以。电动车的电机通常安装在后轮，在前轮安装电机无疑加重方向把的负担，使得转弯更加不方便，容易出现交通事故，前后轮不可以都安转电机。

在电动自行车中，电机通常是集成在车轮轮毂中的，这种设计通常称为轮毂电机（Hub Motor）。轮毂电机是一种将电机直接集成到车轮的设计，通常安装在前轮或后轮轴上。它由电机、传感器和控制器组成，可以直接驱动车轮旋转。

从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。

把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗？NO，不可以！你的设想固然是想把前轮上的发电，用于本车电饼的充电...如果可以，那么世上就有“永动机”了。

胡扯！异想天开，前轮装电机了会影响整个车子的平衡，车子在行驶、制动时极易发生交通事故。

是发电机还是电动机跟装前轮后轮没关系，装在后轮上也可以当发电机用，在下坡的时候就是其实就是发电机状态运行的。

电动车电机放在前轮和后轮有什么区别?

1、发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

2、两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾，而前轮转弯时还要偏转一定角度，所以在转弯时后轮的着地面积更大，与地面的附着力也更大。

3、原理和制造方法是相同的，不同之处是后轮毂电机多了一个飞轮丝扣，用于固定飞轮，中心轴的长度也加长了，国外则是前轮居多。

4、前轮，因为前轮驱动在汽油机的汽车里比较省油，你电动车会省电装碟刹浪费了。

电动车上的电机是在前的好还是在后的好!

■前置后驱(FR)最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。

上坡：中置电机功率大，力矩大，不省电，比后置电机有劲。中置电机构造相对复杂，保养量多，噪音大，整车平衡性好。后置轮毂电机，单轮加力，受力不均，力矩也小，爬坡能力差。简单，轻便，保养简单。

前轮，因为前轮驱动在汽油机的汽车里比较省油，你电动车会省电装碟刹浪费了。

前轮驱动：前轮驱动的优势在于好维护，维修电机的时候不必拆卸链条总成，这一点在具有外变速功能的车辆上更为重要。如果追求速度和性能，那么就选择后驱，如果用于代步和长期通勤，那么就选择前驱。看你自己的喜好了。

中心轴的长度也加长了，国外则是前轮居多。关于优劣，本人认为是前轮毂电机优于后轮毂电机，因为后驱动电机的自行车在拐弯时要多消耗功率，即前轮的转弯度越大，形成的阻力也越大，而后驱动就不存在阻力问题了。

如能将电动自行车后轮改为发电机装在的前轮上行吗?

是发电机还是电动机跟装前轮后轮没关系，装在后轮上也可以当发电机用，在下坡的时候就是其实就是发电机状态运行的。

从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。

把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗？NO，不可以！你的设想固然是想把前轮上的发电，用于本车电饼的充电...如果可以，那么世上就有“永动机”了。

前轮输出经自行车负载做功后，能量减小对发电机输入不足导致供电跟不上前轮电机输出。

电动车电机是可以改成发电机的，电动车的电机都是直流电机，直流电机包括直流电动机和直流发电机，两者是可逆的，一台直流电机原则上既可以作为电动机运行，也可以作为发电机运行，这种原理在电机理论中称为可逆原理。

在电动自行车中，电机通常是集成在车轮轮毂中的，这种设计通常称为轮毂电机（Hub Motor）。轮毂电机是一种将电机直接集成到车轮的设计，通常安装在前轮或后轮轴上。它由电机、传感器和控制器组成，可以直接驱动车轮旋转。

给电动车前面装一个电机,然后让他发电,也就是后轮驱动前轮发电,可以...

1、前轮输出经自行车负载做功后，能量减小对发电机输入不足导致供电跟不上前轮电机输出。

2、理论上是可以，但实际上是得不偿失。除了增加电机和电池使整车重量增加，行驶要消耗更多电能外，因电机发电的效率并不是100%，特别是铅酸蓄电池的充放电比一般不超过70%，所以消耗的电能远大于发电的电能。

3、把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗？NO，不可以！你的设想固然是想把前轮上的发电，用于本车电饼的充电...如果可以，那么世上就有“永动机”了。

4、你好，我是前富士达电动车经销商。这种方法行不通，首先电机得接控制器，电机是五根线的。第二，没电的电动车是推不动的，不知道你试过没。所以即使你有这个技术，在前轮没电的情况下阻力会很大，电机里边是电磁钢片。