公共座椅设计理念（优秀公共座椅设计案例）

座椅设计的四大阶段分析

在初期设计阶段，这套座椅就经历了3年时间的打磨，经历了5000公里全地形多路况综合评估，此外还进行了多达近100余次的强度试验，如碰撞试验峰值加速度高达58m/s，超过国标要求的25m/s加速度标准。

颜色的搭配：都用一种颜色拼插椅子或者用三种颜色分别拼椅子的四个脚、椅面和椅背。 ○2在拼插椅子的每一个细节时，都要把材料拼紧，不然椅子就会散架。（边拼边讲解） ○幼儿选择材料进行建构。

为什么越南市场呈现这样的格局需要进一步研究和探讨，这似乎与市场规模无关而与市场发展阶段和国情有关。

因为「自动化可行性」在设计阶段没有被充分考量，马斯克过于自信地期望 Model 3 实现包括总装在内的完全自动化生产，但当时不论是车辆设计、制造产线还是制造设备都不能满足这样的自动化率要求。

第二阶段：梳理设计策划依据项目场地调研、使用者需求，结合康疗景观设计原则，分组梳理设计策略。

上海公交车站,的等候座椅的设计是否合理?

1、尤其是你看到Edison发的那些图片，其中的产品或许更不舒适，但是，安全性都远比上海的公交站点座椅的设计要安全的多。

2、公交车站设立的座椅本意是一项便民工程，但是设计的不合理导致这项工作从便民变成累民。

3、候车座椅设计为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求，在公交站台设计中都需要设计候车座椅。

4、公交候车亭座椅大都是镂空的、条状的或曲线形的，坐在椅子上比较透气，这样的设计是很不错的，在夏季长时间坐等公交车的到来，屁股也不会出大量的汗水。

5、公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。

极氪汽车发布座椅专利:前排可以坐三人,座椅设计很有趣

这是一台很有趣的设计，自此前排可以坐下三个人了。

从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。

单从座椅舒适度来讲，我们试驾的四座版车型，后排坐垫支持电动翻转功能，不仅前排“躺平”能够自动折叠，后排在翻折后车内空间净高也能达到1米，有利于放置一些大件物品。

而在外观颜色方面，极氪X也很有考究。我们此次试驾的车型为杭青绿外观，看着有点沉稳，不过极氪X还推出了加州霞粉、柏林银灰、悉尼湾蓝等多达六种个性配色，满足更多审美需求。

公共座椅设计要素有哪些?

1、座椅布置没有充分考虑夏季和冬季的季节状况 座椅经常位于夏季阳光强烈、冬季阴冷多风的地方，造成了使用率低的现象（图3）。

2、公共艺术设计要素可以包括以下几个方面： 空间和环境：公共艺术作品必须与周围环境相协调，设计师需要考虑场地的大小、形状、光照、风向、材料等因素，以确保作品可以融入环境，达到最佳效果。

3、坐面的倾斜度： 水平坐面更佳 一般坐面的大部分设计都向后倾斜，相对的椅背靠也向后倾斜。但当人在电脑前工作时，一般身体会向前倾。如果坐在向后倾斜的坐面上，会增加肌肉与韧带的负担，极易疲劳。

4、公共设施设计的合理性原则可基本表现为功能适度与材料合理两个方面。所谓功能适度主要是指：公共设施单体在满足自身的基本功能的同时，不宜诱使使用者赋予其它功能。

5、放置在公共空间中的设施产品在尺度、肌理与细节设计时要满足人的基本生理需求，以免给使用者造成安全隐患。如图中的公共座椅中，座椅的转角处采用圆角的设计，以免突兀的直角对人体造成伤害。

大连户外公共座椅功能

1、第二种是转椅，转椅在生活中也较为常见，上半部分与平常椅子没有差别，但是下半部分只有一只椅脚，俗称“独梃腿”， “独梃腿”能够支撑整个椅子以及人体的重量，并且能够在人体坐上去后随意转动。

2、再以公共座椅为例，公共座椅的主要功能是为公共空间中穿行者或逗留者提供必要的休息。

3、再以公共座椅为例：公共座椅的主要功能是为公共空间中穿行者或逗留者提供必要的休息，但这种“休息”的程度级别在于“坐”，而并非是“卧”。