巴赫座椅是什么品牌（巴赫座椅是什么品牌的）

飞凡F7要树纯电轿车豪华座舱标杆

1、另外F7通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排头部空间达到99cm，舒适并且不影响驾驶视野。 反观ET7，其座椅延续传统豪华设计。

2、作为品牌的首款产品，F7的亮相实际上暗示了飞凡非常“古典”的产品策略：强调实用性的SUV车型固然更容易吸引到消费者，但要树立高端形象，一台中大型尺寸的四门豪华轿车更加“名正言顺”。

3、汽车网评：上市之后，飞凡F7竞品可以说是直接瞄准了蔚来ET5，产品上同样提供了换电。而飞凡F7如果选择车电分离，购入门槛直接降低至189万，这对于一款中大型纯电轿车，是极具杀伤力的。

4、飞凡F7的外观同样让人惊艳，造型极致简约的日间行车灯，前端犀利而尾部饱满富有张力，全系搭配无框电吸设计，极具轿跑车的风尚，隐藏式电动车门把手不仅优化了空气动力学表现，也为F7增添了一丝科技感。

多项舒适科技加持,飞凡F7长途驾乘不腰疼?

除了舒适的前后排巴赫座椅，飞凡F7还在其他方面搭载了许多舒适化配备。上文我们提到，因为电机的专属特性，非常容易使电动汽车的驾乘者晕车，所以飞凡F7还专门研发了行业首创的智能晕车舒缓系统，“耳濡目染”地缓解晕车。

而飞凡F7这套座椅平台自然在设计之初就考虑到了这些问题，目前，飞凡F7主驾座椅所搭载的诸如通风、加热、按摩和“热石理疗”等功能均得益于专属座椅平台的模块化设定，虽谈不上标新立异，但至少可以大幅改善主驾用户的驾乘舒适性。

飞凡F7全车全座巴赫座椅是基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，能很好地保护驾乘人员的腰椎。而且，飞凡F7还凭借历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，保证每一位乘坐人员都能享受“C位”级别的待遇。

尽可能贴合乘员背部曲线，带来更好的驾乘舒适感。当然，以上说的这些都并非是主驾专属，飞凡F7主打的就是，每一个座位都是C位。也就就说，全车的标准都是统一的。

再加上后排奢阔的驾乘空间，以及全车双层夹胶隔音玻璃和50多处隔音，真正让每一次乘坐都变成一种享受。当然，虽说智能化和舒适性是飞凡F7的主要卖点，但这并不意味着它会在动力性能方面有所将就。

花25万提了飞凡F7,刚开4000km,却有一肚子话要说

各位网友，大家好！不久前我花25万喜提人生第一辆新车，我所购买的车型是飞凡F7后驱长续航版，车价25万左右，目前刚开了4000km，却有一肚子话要给大家说。

飞凡F7的单电机版本除了是后轮驱动，更是大马力后轮驱动。250kW的后单电机，这相当于传统欧州品牌的0T或者是0自然吸气的表现。更不用说，电机的低速扭矩会更直接。

内饰方面，飞凡F7基本延续了飞凡R7的设计，整体视觉效果非常简约，在部分细节上进行了调整。中控台采用飞凡R7同款三联屏，由25英寸全液晶仪表、105英寸OLED中控屏以及13英寸副驾娱乐屏组成。

飞凡F7基于TECH FOR COZY极智舒适科技打造，以“舒适之星”历史最高分巴赫人体工程学座椅、比肩百万D级豪车95%隔振率、中国品牌“最强后驱车”等极致产品体验，完全有实力成为“30万内最舒适轿车”。

一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析

1、此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；拥有RISING MAX双区双向独立影院的RISING OS智舱系统。

2、对此在座椅方面，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合乘员背部曲线，带来更好的驾乘舒适感。当然，以上说的这些都并非是主驾专属，飞凡F7主打的就是，每一个座位都是C位。也就就说，全车的标准都是统一的。

3、飞凡F7 在分析人体曲线的同时，飞凡工程师们还发现了国人严重的腰椎问题。对此，飞凡巴赫座椅在腰部区域进行了重点优化，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合背部曲线，为驾乘者带来更舒适的体验。

4、飞凡F7的舒适座椅不仅仅是一个营销点，更开创了高端座椅的专业玩法，还承载着飞凡体系化思考的产品力。

5、在试驾飞凡F7之前，就听闻它的“飞凡巴赫座椅”，灵感源于作曲家巴赫，将从视觉，听觉和体感全维度带给用户极致舒适的体验。